9月6日2時(shí)30分，吉利未來出行星座第三個軌道面，在太原衛(wèi)星發(fā)射中心通過一箭10星方式成功發(fā)射，10顆衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。此前，吉利未來出行星座已有兩個軌道面，20顆衛(wèi)星在軌穩(wěn)定運(yùn)行。

　　“我可以在九游娛樂上玩什么類型的游戲？”

　　當(dāng)下，中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展，多個星座計(jì)劃相繼面世。市場的高度關(guān)注和國家的政策支持，不斷推進(jìn)著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為民營公司提供更多土壤。

　　2021年，《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》明確打造全球覆蓋、高效運(yùn)行的通信、導(dǎo)航、遙感空間基礎(chǔ)設(shè)施體系；2022年，黨的二十大報(bào)告提出了加快建設(shè)航天強(qiáng)國的目標(biāo)。2024年，“”首次寫入政府工作報(bào)告，給商業(yè)航天領(lǐng)域帶來發(fā)展新機(jī)遇。

　　但隨著越來越多項(xiàng)目的涌現(xiàn)，行業(yè)的挑戰(zhàn)也不容忽視。如何快速部署衛(wèi)星、同時(shí)實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化落地，是擺在入局者面前的共同難題。

　　“我可以在九游娛樂上玩什么類型的游戲？”

　　吉利未來出行星座是一個全球低軌通信星座，由成立于2018年的商業(yè)航天企業(yè)時(shí)空道宇打造。此次發(fā)射成功后，通過三個軌道面30顆衛(wèi)星，吉利未來出行星座將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全球90%區(qū)域覆蓋，正式為海外用戶提供衛(wèi)星通信服務(wù)。這也是中國商業(yè)航天企業(yè)首次面向全球用戶提供衛(wèi)星。

　　事實(shí)上，這次發(fā)射成功的背后，是國內(nèi)優(yōu)秀民營航天公司多年積累試煉的成果。通過洞察時(shí)空道宇的實(shí)踐，我們試圖找到民營航天公司快速建設(shè)技術(shù)體系和商業(yè)化落地的方法論。在眾多商業(yè)航天企業(yè)探索應(yīng)用落地的過程中，吉利未來出行星座的打造，或許能帶來些許啟示。

　　王洋曾供職于華為、中科院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院，曾擔(dān)任國有航天企業(yè)執(zhí)行董事、總經(jīng)理，有多年的國家航天工程以及商業(yè)衛(wèi)星工程項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。2008年到2018年，王洋在科研機(jī)構(gòu)深耕十年；2014年到2023年期間，他又將一門心思撲在了民營商業(yè)航天公司的創(chuàng)業(yè)上。

　　而時(shí)空道宇的發(fā)展，恰逢國內(nèi)民營航天公司的崛起。民營航天創(chuàng)業(yè)潮從2015年開始出現(xiàn)，到了2018年，王洋在吉利集團(tuán)的戰(zhàn)略投資下創(chuàng)立商業(yè)航天公司時(shí)空道宇。2020年，國家發(fā)改委首次明確新型基礎(chǔ)設(shè)施的范圍，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被納入其中。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2022年，國內(nèi)已注冊并有效經(jīng)營的商業(yè)航天企業(yè)超過400家。

　　作為時(shí)空道宇CEO兼首席系統(tǒng)工程專家，王洋通過主導(dǎo)整星及星上載荷研制、衛(wèi)星量產(chǎn)AIT（總裝、集成和測試）、星座建設(shè)及大系統(tǒng)規(guī)劃、星座測運(yùn)控、衛(wèi)星應(yīng)用終端產(chǎn)品研發(fā)，完成全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃及布局，實(shí)現(xiàn)商業(yè)航天應(yīng)用閉環(huán)。時(shí)空道宇也成為國內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的民營航天企業(yè)。

　　實(shí)際上，正是因?yàn)橥跹蠛蜁r(shí)空道宇團(tuán)隊(duì)在科研機(jī)構(gòu)和創(chuàng)業(yè)公司的雙重經(jīng)驗(yàn)，才讓公司從一開始就對商業(yè)落地給予極高的重視。

　　在今年8月接受央視采訪時(shí)，王洋曾稱，科學(xué)家創(chuàng)業(yè)的陣亡概率異常之高，甚至可能某種程度是個災(zāi)難。所以他們在考慮商業(yè)節(jié)奏推進(jìn)的過程中，一定要和商業(yè)化底層邏輯相符。

　　他認(rèn)為，在經(jīng)營企業(yè)過程當(dāng)中，商業(yè)模式比高科技更重要。“民營商業(yè)航天想要成功，最大的難點(diǎn)就是找到適合的商業(yè)場景，圍繞著可行的商業(yè)模式，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新?！?

　　這為時(shí)空道宇實(shí)現(xiàn)商業(yè)化“起飛”打下了基礎(chǔ)。從設(shè)計(jì)之初，吉利未來出行星座考慮的就是應(yīng)用到出行領(lǐng)域，包括人、各種設(shè)備、出行工具（汽車、手機(jī)、可穿戴設(shè)備）等。王洋在接受媒體采訪時(shí)透露，這個系統(tǒng)的通信功能完全按照應(yīng)用場景來設(shè)計(jì)。

　　必須強(qiáng)調(diào)的是，星座建設(shè)并非一蹴而就。國內(nèi)外眾多頭部企業(yè)的實(shí)踐已經(jīng)證明了這場競爭需要的耐心。于2014年提出的SpaceX星鏈，也是在多年歷程中逐漸完成商業(yè)化部署，近兩年開始顯現(xiàn)成果。國內(nèi)，一眾星座計(jì)劃不斷加大前期投入，但具體的商業(yè)化落地還有待觀察。

　　時(shí)空道宇重視“速度”。公開資料顯示，星座項(xiàng)目自2019年啟動設(shè)計(jì)，通過2022年、2024年3次發(fā)射，目前已完成第一階段一半衛(wèi)星在軌部署，今年年底實(shí)現(xiàn)全球化商業(yè)服務(wù)，預(yù)計(jì)2025年底完成一期建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全球無縫覆蓋。

　　在應(yīng)用方向上，時(shí)空道宇選擇直擊目標(biāo)、多面開花，這和一些專注于細(xì)分領(lǐng)域的民營航天公司有所不同。據(jù)悉，時(shí)空道宇經(jīng)過長期行業(yè)調(diào)研和市場測算，聚焦星座業(yè)務(wù)、衛(wèi)星制造和衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)未來出行、消費(fèi)電子等市場，圍繞這些領(lǐng)域和市場布局核心產(chǎn)品。

　　而在推進(jìn)的節(jié)奏上，王洋分享的經(jīng)驗(yàn)是采取逐步推進(jìn)、穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略。在他看來，低軌衛(wèi)星星座的建設(shè)是一個長期且復(fù)雜的系統(tǒng)工程。例如，時(shí)空道宇采取“軌道面級部署”的方法，分階段進(jìn)行星座建設(shè)，確保每一步都能落地生根。這種方法既能控制成本，又能為后續(xù)擴(kuò)展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)支持。

　　商業(yè)航天公司對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性毋庸置疑。但現(xiàn)階段，企業(yè)們面臨的挑戰(zhàn)也十分迫切。

　　行業(yè)面臨的首要問題在于衛(wèi)星軌道頻率緊缺——近兩年，世界各國對于衛(wèi)星無線電頻率資源的爭奪愈發(fā)激烈。此外，通信、導(dǎo)航、遙感衛(wèi)星的商業(yè)化應(yīng)用刺激了衛(wèi)星星座的發(fā)射需求，但技術(shù)的提升還不能跟上需求增長的腳步。

　　在快速部署方面，時(shí)空道宇的解決方式是向汽車制造產(chǎn)業(yè)學(xué)習(xí)，其衛(wèi)星超級工廠的產(chǎn)線借鑒了汽車制造中較為成熟的自動化裝配技術(shù)及批量化制造管理模式，形成智能柔性脈動式生產(chǎn)線?；诖耍瑫r(shí)空道宇衛(wèi)星超級工廠可年產(chǎn)500顆衛(wèi)星，衛(wèi)星制造的整體成本有望下降超45%。

　　更為重要的是，如今，一眾民營航天公司面前，都放著“可持續(xù)發(fā)展”的考卷。各家公司該如何審視自身的定位、制定合理的商業(yè)化策略？這決定了民營航天公司能否形成自循環(huán)，實(shí)現(xiàn)長期運(yùn)營。從公開資料來看，近年來，不乏一些創(chuàng)業(yè)公司出現(xiàn)現(xiàn)金流危機(jī)，創(chuàng)新的腳步被無法平衡的投入回報(bào)比阻礙。

　　就時(shí)空道宇而言，他們希望制定和現(xiàn)實(shí)情況相匹配的星座計(jì)劃。吉利未來出行星座規(guī)劃分三期：一期部署72顆衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)全球?qū)崟r(shí)數(shù)據(jù)通信；二期規(guī)劃264顆手機(jī)直連衛(wèi)星，支持存量手機(jī)直連衛(wèi)星通信，提供全球商業(yè)服務(wù)；三期規(guī)劃5676顆多媒體衛(wèi)星，提供全球商用低軌寬帶。

　　相比之下，其他星座計(jì)劃的規(guī)模似乎更為龐大，規(guī)模達(dá)到上萬顆衛(wèi)星。但現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)在于，當(dāng)下國內(nèi)的火箭運(yùn)載量，或難以支撐這些巨型星座在短期內(nèi)完成建設(shè)。

　　王洋認(rèn)為，航天是一個系統(tǒng)工程，建設(shè)商業(yè)衛(wèi)星星座，不僅要考慮星座規(guī)模大小、服務(wù)能力、技術(shù)的可靠性和實(shí)現(xiàn)的周期，同時(shí)也要考慮商業(yè)應(yīng)用落地和市場的需求。

　　目前，國內(nèi)的火箭運(yùn)載量可充分支持時(shí)空道宇的星座建設(shè)。無需依賴大規(guī)模的新技術(shù)或大幅度提升火箭發(fā)射頻次，也因此避免了因運(yùn)載能力不足而導(dǎo)致星座項(xiàng)目的建設(shè)及商業(yè)化延誤的問題。

　　此外，從市場定位上考慮，吉利未來出行星座主要服務(wù)于智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、消費(fèi)類電子等精準(zhǔn)需求市場，其一期的72顆衛(wèi)星規(guī)模能夠?qū)崿F(xiàn)全球覆蓋，滿足實(shí)際用戶的通信需求。相比于部署上萬顆衛(wèi)星，時(shí)空道宇選擇了更為靈活的部署計(jì)劃，未來則會根據(jù)商業(yè)應(yīng)用需求再部署更多低軌衛(wèi)星。

　　而這些策略也和時(shí)空道宇“圍繞應(yīng)用建設(shè)星座”的初心相呼應(yīng)。對于民營航天公司來說，覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、最終形成商業(yè)閉環(huán)，才是長期發(fā)展之道。這也是一家技術(shù)企業(yè)擁有的最堅(jiān)實(shí)的護(hù)城河。

　　截至目前，時(shí)空道宇形成了以上海研究總院為核心、以西安和南京研發(fā)中心為支撐的研發(fā)體系；同時(shí)，公司在北京和紐約設(shè)立商務(wù)中心，建立廣州、青島兩大業(yè)務(wù)運(yùn)營總部，在浙江臺州建起了衛(wèi)星超級工廠作為制造基地。

　　至此，公司也搭建起從衛(wèi)星研發(fā)、制造、測控，到商業(yè)應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)體系，同時(shí)實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通信技術(shù)和星基高精定位技術(shù)的規(guī)?；逃?，走向“自我造血”。如今，時(shí)空道宇自研衛(wèi)星通信技術(shù)已經(jīng)在極氪大部分車型、吉利銀河E8上提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)航天產(chǎn)品在消費(fèi)級市場的規(guī)模商用。

　　擁有成熟的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈能力之后，國內(nèi)民營航天公司加速前進(jìn)的一個重要標(biāo)志是，企業(yè)正在踏出向外走的步伐。

　　今年6月，時(shí)空道宇在中東阿曼完成了低軌衛(wèi)星星座的首次海外通信商用部署測試。這是我國商業(yè)低軌衛(wèi)星星座首次在海外實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通信應(yīng)用落地，為星座的全球應(yīng)用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，也讓時(shí)空道宇堅(jiān)定了向海外尋找機(jī)會的決心。

　　現(xiàn)如今，技術(shù)出海已經(jīng)是中國企業(yè)走向海外的新故事，而在衛(wèi)星星座的打造上，海外市場的需求同樣明確。

　　以中東、非洲等市場為例，這些地區(qū)地形復(fù)雜，有大片沙漠和山地，因而導(dǎo)致了通信基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)較為困難。而衛(wèi)星通信可以彌補(bǔ)地面通信覆蓋的不足，為這些地區(qū)提供通信服務(wù)。今年6月初，時(shí)空道宇已與阿曼衛(wèi)星通信公司Azyan Telecom達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推動吉利未來出行星座在中東和非洲地區(qū)的衛(wèi)星通信服務(wù)落地。

　　再以東南亞市場為例，當(dāng)?shù)負(fù)碛胸S富的港口與農(nóng)業(yè)資源，但由于地理環(huán)境多山、多島嶼的特點(diǎn)，導(dǎo)致傳統(tǒng)通信基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)難度較大。2023年時(shí)空道宇與馬來西亞電信運(yùn)營商Altel攜手，加速智慧港口、智慧農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的解決方案落地，通過衛(wèi)星有效彌補(bǔ)地面通信覆蓋的不足。

　　在全球范圍內(nèi)，吉利目前在76個國家已布局超過650家銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，吉利控股集團(tuán)年銷量達(dá)300萬臺，其中海外市場占其總銷量的10%左右。9月1日，吉利汽車控股有限公司（公布最新銷量數(shù)據(jù)，其中海外出口方面，今年1-8月海外出口累計(jì)銷量274855輛，同比增長超71%，海外市場增速明顯。

　　作為吉利大出行生態(tài)的重要一環(huán)，吉利未來出行星座通過衛(wèi)星通信、星基高精定位技術(shù)，為車輛自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)提供衛(wèi)星數(shù)據(jù)支持。

　　事實(shí)上，低軌衛(wèi)星的優(yōu)勢之一就是全球覆蓋。無論是智能駕駛還是手機(jī)直連衛(wèi)星通信，時(shí)空道宇一開始就將商業(yè)化的目光放到了新興應(yīng)用領(lǐng)域中。在智能汽車出海的大背景下，其海外商業(yè)化之路就更加順利成章。在中東完成了首次商用部署測試后，時(shí)空道宇將在東南亞、中東、非洲等地區(qū)展開衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)，確保星座一期部署完成前就能開始產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

　　衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)是全球關(guān)注的熱點(diǎn)，而國內(nèi)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈的搭建，需要的不僅是資本的熱情和理論技術(shù)的研發(fā)，將技術(shù)落到具體應(yīng)用之中，或是下一步行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　“總的來說，民營企業(yè)在低軌衛(wèi)星星座領(lǐng)域有著非常光明的前景?！蓖跹笳J(rèn)為，通過技術(shù)創(chuàng)新、精準(zhǔn)的市場定位、穩(wěn)健的商業(yè)模式，以及與各方的深度合作，公司有能力在全球競爭中脫穎而出，為未來數(shù)字化、智能化社會的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。